วิธีการล้างระบบ Ac หลังจากคอมเพรสเซอร์ล้มเหลว
คอมเพรสเซอร์ AC มีแนวโน้มว่าจะเป็นตัวเลือกหลักสำหรับความล้มเหลว เนื่องจากมีชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวได้มากที่สุดและอยู่ภายใต้ความเครียดที่มากที่สุด
คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศในรถยนต์อาจล้มเหลวได้หลายวิธี
การใช้งานระบบเมื่อเวลาผ่านไปจะทำให้เกิดการสึกหรอที่คาดการณ์ได้ และในที่สุด ส่วนประกอบภายในจะรั่วไหล ไม่สร้างแรงดันเพียงพอ หรือในทางใดทางหนึ่งก็ไม่สามารถทำงานได้ตามปกติ ซึ่งมักพบได้ในระบบเก่าที่มีอายุและระยะทาง
อีกวิธีหนึ่งของความล้มเหลว โดยน้ำมันหล่อลื่นระดับต่ำ ไม่ว่าจะเป็นจากการรั่วหรือการบริการที่ไม่เหมาะสม คอมเพรสเซอร์อาจประสบการสึกหรออย่างรวดเร็ว ทำให้ส่วนประกอบภายในเสื่อมสภาพ ความร้อนสูงเกินไป และมักจะหยุดคอมเพรสเซอร์กะทันหันและหยุดทันที ของฟังก์ชันใด ๆ
สาเหตุของความล้มเหลวของคอมเพรสเซอร์อีกประการหนึ่งคือการบุกรุกของน้ำเข้าสู่ระบบ น้ำมัน PAG ที่บรรจุอยู่ภายในระบบ R-134a จะทำปฏิกิริยากับความชื้นในน้ำและสร้างสารประกอบกรดที่มีฤทธิ์กัดกร่อน เมื่อกรดเหล่านี้ไหลเวียนอยู่ภายในระบบ กรดเหล่านี้จะกัดกร่อนระบบจากภายในสู่ภายนอก น้ำสามารถเข้าไปได้โดยใช้ซีล/โอริงที่ไม่ดี หรือหากสารดูดความชื้นเต็มไปด้วยน้ำและยังไม่ได้รับการดูดฝุ่นหรือเปลี่ยนอย่างเหมาะสม
จำเป็นต้องล้างระบบ AC ของรถยนต์เมื่อเปลี่ยนคอมเพรสเซอร์หรือไม่?
หากคอมเพรสเซอร์ถูกเปลี่ยนเนื่องจากข้อบกพร่องหรือความล้มเหลวของส่วนประกอบ จำเป็นต้องล้าง ลองสำรวจมันในรายละเอียดมากขึ้น
หากคลัตช์คอมเพรสเซอร์เป็นสาเหตุของการเปลี่ยนคอมเพรสเซอร์หรือเกิดความล้มเหลวในการควบคุมไฟฟ้าในคอมเพรสเซอร์รุ่นใหม่ โดยทั่วไปไม่จำเป็นต้องล้าง
อย่างไรก็ตาม หากสองเงื่อนไขนี้เป็นสาเหตุของความล้มเหลว คุณต้องแน่ใจว่าสภาพกรดดังกล่าวจากการบุกรุกของน้ำไม่ได้เกิดขึ้น
คุณอาจทำการทดสอบกรดเพื่อยืนยัน หากมีกรดหรือคุณไม่สามารถทดสอบได้ ให้ถือว่าระบบต้องถูกชะล้างเสมอ
หากคอมเพรสเซอร์ขัดข้องกะทันหันเนื่องจากความเสียหายภายในหรือการสึกหรอมากเกินไป การชะล้างจำเป็นอย่างยิ่งเพื่อขจัดเศษโลหะและสิ่งปนเปื้อนทั้งหมด หากไม่ปฏิบัติตามจะทำให้คอมเพรสเซอร์เปลี่ยนใหม่ล้มเหลว
วิธีการล้างระบบ AC หลังจากคอมเพรสเซอร์ล้มเหลว
มีรายการพิเศษบางอย่างที่จำเป็นสำหรับการดำเนินการล้างระบบ A/C ที่ประสบความสำเร็จ ถังแรงดันเป็นเครื่องมือหลักที่จำเป็นสำหรับขั้นตอน
นี่คือกระบอกสูบโลหะที่มีข้อต่อลมหรือวาล์ว Schrader อยู่ด้านบนและท่อด้านล่าง ที่ส่วนปลายของสายยางจะมีหัวฉีดที่กระตุ้นการจ่ายตัวทำละลายเข้าสู่ระบบ
เมื่อพูดถึงตัวทำละลาย นั่นเป็นวัสดุสิ้นเปลืองเพียงอย่างเดียวที่คุณต้องการสำหรับกระบวนการนี้ เป็นตัวทำละลายของเหลวที่เข้ากันได้กับระบบ A/C คล้ายกับที่น้ำยาทำความสะอาดเบรกเป็นตัวทำละลายที่ใช้กับระบบเบรก
ขั้นตอน
ระบบจะต้องถูกไล่ออกจากสารทำความเย็นทั้งหมด และส่วนประกอบที่จะล้างจะต้องถูกตัดการเชื่อมต่อจากส่วนที่เหลือของระบบ
ถังแรงดันต้องเติมตัวทำละลาย ปิดฝาให้แน่น และอัดแรงดันด้วยอากาศในร้าน ต้องแน่ใจว่าทางเข้าและทางออกของระบบเปิดจากส่วนอื่นๆ ของระบบ คุณต้องวางหัวฉีดไปที่ทางเข้าของ ส่วนประกอบ วางสื่อดูดซับหรือกระป๋องดักไว้ใต้ทางออกของส่วนประกอบเพื่อจับส่วนผสมของตัวทำละลาย/เศษซาก คุณอาจต้องล้างในทางออกและดักจับจากทางเข้า ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการเข้าถึงของทางเข้า/ทางออกและความจำเป็นในการ กำจัดอนุภาคที่ติดอยู่
เมื่อตัวทำละลายทั้งหมดถูกชะล้างผ่านระบบและไม่มีสิ่งใดเหลืออยู่ในส่วนประกอบที่ถูกชะล้าง คุณอาจประกอบระบบกลับเข้าไปใหม่และเตรียมสำหรับการดูดฝุ่นและการชาร์จ
ตอนนี้เป็นเวลาที่ดีในการเปลี่ยนข้อต่อที่ต้องการโอริงใหม่
คุณสามารถล้างผ่านวาล์วขยายตัวได้หรือไม่?
ไม่ ขออภัย มีส่วนประกอบ AC บางอย่างที่ไม่สามารถล้างได้ ธรรมชาติของวาล์วขยายตัวจะขจัดออกจากศักย์ไฟฟ้าฟลัช
ตัวทำละลายจะไม่ผ่านอย่างมีประสิทธิภาพ แต่จะเก็บสะสมไว้ เนื่องจากทางเดินที่มีขนาดเล็กและแม่นยำและหมุดที่เลื่อนเพื่อเปิด/ปิดปาก ซึ่งทำให้เป็นตัวเลือกสำหรับขั้นตอนการล้างที่ไม่สำเร็จ และหากไม่มีวาล์วขยายที่ทำงานเต็มที่ ระบบจะไม่สามารถทำเครื่องระเหยได้ รู้สึกหนาว
หากวาล์วขยายตัว (TXV หรือท่อปาก) อยู่ในระบบที่ต้องมีการล้าง จำเป็นต้องเปลี่ยนวาล์วขยายตัวด้วยยูนิตใหม่
บทสรุป
เมื่อพูดถึงระบบปรับอากาศในรถยนต์ มีส่วนประกอบมากมายที่ต้องใช้งาน ซึ่งส่วนประกอบทั้งหมดอาจต้องเข้ารับบริการตลอดอายุการใช้งาน และยังมีวิธีการซ่อมแซมระบบที่หลากหลาย
