กรณีแอร์ไฟฟ้าทั้งหมด

เครื่องปรับอากาศไฟฟ้าของ โครุนคลิมา ได้รับการออกแบบมาให้ทำงานได้ดีในสภาพแวดล้อมการทำงานที่สมบุกสมบันที่สุด พร้อมทั้งมอบความสะดวกสบายและความน่าเชื่อถือที่ไม่มีใครเทียบได้

โครุนคลิมา ว่างงาน-ฟรี ไฟฟ้า เอพียู ได้รับการออกแบบมาเพื่อกำหนดนิยามใหม่ของระบบควบคุมสภาพอากาศในห้องโดยสารพร้อมมอบการประหยัดการทำงานที่ไม่มีใครเทียบได้ โดย เอพียู นี้ได้สร้างมาตรฐานใหม่ให้กับอุตสาหกรรมด้วยความสามารถในการทำความเย็น 15,000 บีทียู ซึ่งเป็นผู้นำตลาด ช่วยให้ห้องโดยสารเย็นสบายแม้จะอยู่ภายใต้แสงแดดที่ร้อนแรงที่สุดของฤดูร้อน โดยไม่ต้องให้เครื่องยนต์หลักเดินเบาแม้แต่นาทีเดียว

เครื่องปรับอากาศแบบ ทั้งหมด-ใน-หนึ่ง จาก โครุนคลิมา ที่ทรงพลังได้รับการออกแบบมาให้มีความทนทานเป็นพิเศษ ใช้งานได้ยาวนานหลายปี

โครุนคลิมา นำเสนอมาตรฐานใหม่ของความสะดวกสบายและประสิทธิภาพด้วย เอพียู ไฟฟ้าที่เป็นนวัตกรรมใหม่ ซึ่งเป็นโซลูชันที่ช่วยให้คุณขับเคลื่อนความสงบสุขได้โดยไม่ต้องกระทบต่อเครื่องยนต์ของคุณ

โครุนคลิมา ได้เตรียม เอพียู ไฟฟ้า (15,000 บีทียู) ที่มีกำลังทำความเย็นสูงสุดไว้แล้ว ในงาน เอ็กซ์โป ทรานสปอร์ตเต้ แอนแพคต์ 2025 ระหว่างวันที่ 12-14 พฤศจิกายน ณ เมืองกวาดาลาฮารา ขอเชิญเยี่ยมชมบูธ M0422 ของเรา และพูดคุยเกี่ยวกับความร่วมมือที่อาจเกิดขึ้น

เป็นเวลาหลายทศวรรษที่เสียงฮัมของเครื่องยนต์ดีเซลเป็นเสมือนเพลงกล่อมเด็กที่ไม่เป็นทางการของอุตสาหกรรมรถบรรทุก มันคือเสียงเครื่องยนต์หลักที่เดินเบาในยามค่ำคืน เผาผลาญเชื้อเพลิงราคาแพงเพียงเพื่อจ่ายไฟให้กับเครื่องปรับอากาศในห้องโดยสาร แต่ยุคสมัยนั้นได้จบลงแล้ว อนาคตของการจัดการกองยานพาหนะจะเงียบขึ้น สะอาดขึ้น และมีประสิทธิภาพมากขึ้นอย่างก้าวกระโดด ถึงเวลาแล้วที่จะเปิดรับพลังแห่งการปฏิวัติวงการระบบทำความเย็นห้องโดยสารด้วย เอพียู ที่ใช้ไฟฟ้าทั้งหมด

เมื่อแดดจ้าและอุปกรณ์ของคุณทำงานหนัก คุณต้องการพลังความเย็นที่มั่นใจได้ การประนีประนอมไม่ใช่ทางเลือก เครื่อง โครุนคลิมา ให้กำลังความเย็นมหาศาลถึง 9,500 บีทียู โดดเด่นเหนือใคร

เป็นเวลาหลายทศวรรษที่ภาพของรถบรรทุกขนส่งระยะไกลที่จอดทิ้งไว้เฉยๆ ในเวลากลางคืนเพื่อจ่ายไฟให้กับเครื่องปรับอากาศ ถือเป็นสิ่งที่พบเห็นได้ทั่วไปในอุตสาหกรรมโลจิสติกส์

เป็นเวลาหลายทศวรรษที่ผลกำไรของกองยานและความสะดวกสบายของผู้ขับขี่ต้องแลกมาด้วยการที่เครื่องยนต์หลักต้องเดินเบาซึ่งมีค่าใช้จ่ายสูง

เป็นเวลาหลายทศวรรษที่เครื่องยนต์ดีเซลเดินเบาเป็นทางเลือกที่สิ้นเปลือง ไม่มีประสิทธิภาพ และก่อมลพิษในการรักษาห้องโดยสารของรถบรรทุกให้เย็นในช่วงพัก